CalculatricesPosition assise au simulateur
Position assise au simulateur
GT, formule et rally ne partagent pas un angle de siège. L’angle est un preset. La taille met à l’échelle pédales, volant et jambe jusqu’à la face de la pédale.
Données
Résultat
- Dossier depuis la verticale
- 25 °
- Pédales sous la hanche
- 14,4 cm
- Allonge du volant depuis l’épaule
- 59,4 cm
- Hanche jusqu’à la face de pédale
- 80,4 cm
Le Résultat a un caractère indicatif et éducatif. Il ne constitue ni un projet, ni un avis technique, ni un avis médical et ne remplace ni les calculs ni la vérification par une personne disposant des qualifications et des habilitations appropriées. Avant l’achat, le montage ou l’application pratique – notamment dans les installations électriques –, le Résultat devrait être vérifié par un spécialiste qualifié. Détails : Conditions d’Utilisation, point 4.
Exemples de produits
Les liens vers les produits sont des Liens d’Affiliation vers les sites Amazon. Leur utilisation n’entraîne aucun coût supplémentaire et, en cas d’achat, nous pouvons percevoir une commission. Détails : Conditions d’Utilisation, point 5.
- Baquet avec une inclinaison accordée au preset
Un siège rallye plat ne tiendra pas une inclinaison formule de 48°. Achetez l’angle que vous allez régler.
$200–$700
D’où vient le chiffre
L’angle du dossier se mesure depuis la verticale : GT3 25°, F1 48°, rally 10°. Chute des pédales (cm) = taille × 0,08 (GT3), × −0,12 (F1) ou × 0,14 (rally). Une chute négative veut dire que la face de pédale est au-dessus de la hanche. Allonge au volant (cm) = taille × 0,33 pour tous les styles : la longueur de l’épaule au poignet, de sorte que, bras tendu, le poignet repose sur le haut de la jante. Longueur de jambe (cm) = taille × 0,47 × 0,95, 0,88 ou 1,02.
0,47 × taille est une fraction d’entrejambe typique, puis le style la raccourcit ou l’allonge. Ce sont des repères de départ pour un rig, pas un règlement de baquet. L’allonge au volant est la distance maximale de la jante : en tenant le volant à 9 h 15, les coudes restent alors fléchis, et les pilotes de formule s’assoient souvent encore plus près.
- Pédales sous la hanche. Négatif veut dire que la face de pédale est au-dessus de la hanche.
D’abord le siège, ensuite les écrans
La distance des yeux jusqu’à un triple découle de ce montage. Plier les écrans d’abord puis glisser le siège fait mentir le calculateur de FOV.
Calculatrices liées
- Liste de coupe des profilés
L’angle du siège repose sur des rails dont la longueur vient encore de la taille.
- Angle et FOV triple écran
Quand les épaules sont placées, mesurez jusqu’au panneau central et calculez l’angle.
- Cellule de charge et rigidité
Le moment de frein utilise la hauteur de la face de pédale au-dessus du plateau, pas la chute sous la hanche affichée ici.
Questions
Pourquoi la chute des pédales en F1 est-elle négative ?
L’assise formule relève la face de pédale au-dessus de la hanche. Le nombre négatif est cette hausse, pas une mesure manquante.
L’angle change-t-il avec la taille ?
Non. Seules les trois distances changent d’échelle. Un grand pilote en preset GT reste à 25° de la verticale.
La longueur de jambe est-elle l’entrejambe ?
Cela part de 0,47 × taille, puis le style multiplie par 0,95, 0,88 ou 1,02. C’est l’allonge jusqu’à la pédale, pas un mètre ruban sur la jambe.