CalculatricesCouple direct drive et cockpit
Couple direct drive et cockpit
Les newtons-mètres à l’arbre deviennent une force à la jante et un moment que le plateau volant doit encaisser. Le profil suit les bandes avec lesquelles les cockpits s’achètent vraiment.
Données
Résultat
- Force à la jante
- 100 N
- Code de profilé
- 120
Matériel lié
- Base direct drive au couple que vous allez vraiment utiliser
Achetez les newtons-mètres tenus, pas le pic sur la boîte, puis accordez le profilé.
$400–$1500
D’où vient le chiffre
Force à la jante (N) = couple ÷ rayon, et le rayon est le diamètre du volant en millimètres divisé par 2000. Sous 8 Nm, un 40×40 ; de 8 jusqu’à juste avant 15 Nm, un 40×80 ; de 15 jusqu’à juste avant 21 Nm, un 40×120 ; à partir de 21 Nm, un 40×160.
Un support de volant tient la bande basse pour une courte session. Les codes sont des bandes d’achat, pas une flèche mesurée. Un long plateau volant en porte-à-faux peut vouloir le profilé suivant même si le couple est dans une bande plus basse.
- Code de profilé. 40, 80, 120 ou 160 — la seconde dimension d’un profilé de série 40.
Deux moments, un cockpit
Le plateau volant voit ce couple. Le plateau pédalier voit le moment de frein. Dimensionnez les deux, puis coupez les rails à la taille du pilote.
Calculatrices liées
- Liste de coupe des profilés
Le code de profilé choisit la série. La taille choisit encore la liste de coupe.
- Attache rapide base et volant
Un montant plus épais ne fait pas se visser un volant étranger sur la base.
- Cellule de charge et rigidité
L’avant du rig peut vouloir un profilé plus lourd que le plateau volant.
Questions
Pourquoi 15 Nm sautent-ils au code 120 ?
Le code 80 s’arrête avant 15. Quinze ouvre la bande 40×120, ce n’est pas le haut du 40×80.
Un volant plus grand relève-t-il le code de profilé ?
Non. Le code suit seulement le couple. Un volant plus grand baisse la force à la jante pour le même couple, c’est l’autre résultat.
Est-ce la même échelle que l’outil pédale ?
Non. Le moment de pédale utilise des paliers 80 / 160 / 250 Nm parce que le levier est la hauteur de pédale, pas un arbre de 5–32 Nm.